新京报贝壳财经讯（记者王真真）据央视新闻报说念，日本国土交通省大阪机场事务所讯息，当地时辰6月16日13时05分摆布，日本全日空公司一架从北海说念新千岁机场飞往大阪伊丹机场的客机（航班号NH774），着陆后在滑行说念上出现无法出动的情景，导致机场部分跑说念和滑行说念一度临时关闭。客机最终由牵引车拖至停机位。据了解，该客机与6月12日在印度坠毁的客机机型同为波音787-8。对此，全日空方面暗示，此为个别事件，不予置评。

　　另据CCTV海外时讯征引印度媒体报说念，6月16日中午，印度航空公司从中国香港飞往印度新德里的AI315次航班，因“漂泊员怀疑出现本领问题”，返航香港。当今客机已降落，乘客安全惊怖。据了解，上述航班机型同为波音787-8“梦念念客机”。

　　此外，印度航空波音787-8客机发生坠机事故后不久，波音下调了将来20年的新飞机需求预期。6月16日，新京报贝壳财经记者获悉，第55届巴黎航展前夜，波音发布了最新的“将来20年商用客机需求预测”，瞻望到2044年，新飞机托福需求为4.36万架。而旧年，波音曾瞻望到2043年，新飞机托福量为4.3975万架。

　　按照波音的预测，到2044年托福的4.36万架新飞机中，将有33285架为单通说念客机、7815架为宽体客机、955架为货机，其中，单通说念客机占总托福量的76%。同期，波音预测，将来20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。

　　与旧年的托福量预测比拟，波音本年对20年客运量的增长预期下调至4.2%，货运量增长预期下调至3.7%，机队范畴增长预期则下调至3.1%。

　　当今，航空业飞机供给仍远低于历史峰值水平。波音指出，刻下的托福运力较疫情前仍低逾20%，其中2024年的飞机托福量仅与2012年执平，而同期航空客运量却已增长60%。波音营业销售和营销高档副总裁Brad McMullen暗示，瞻望至少要到2030年末，飞机供应才能追平商场需求，届时，商用航空业将重回疫情前的增长轨说念。

　　波音预测，跟着航空公司增多运力以抖擞旅行需求，到2044年，人人机队范畴将增多近一倍，商用飞机将超49600架。

　　当地时辰6月12日，一架印度航空波音787-8梦念念客机在升空不久后坠毁。据了解，涉事的波音787-8飞机机龄为11.5年，这是波音787飞机的首起空难事故。据报说念，印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜在6月14日的发布会上说，涉事客机的黑匣子已于13日下昼找到，将在3个月内公布坠机事故打听汇报。

　　针对印度航空空难事件，波音总裁兼CEO凯利·奥特伯格当地时辰6月12日暗示，波音的本领众人已准备好协助打听东说念主员，波音团队随时准备前去印度。另外，凯利·奥特伯格取消了进入巴黎航展的策画，以协助坠机事故打听。

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